Olá pessoal! Pneu é o único ponto de contato da sua moto com o chão. Freio bom, suspensão boa, motor forte... nada disso adianta se o pneu não estiver à altura!
E na hora da troca a confusão é grande: medida, letrinhas, TL ou TT, marca nacional ou importada, "esse aqui tá em promoção"... MAS calma, é bem mais simples do que parece. Hoje vamos colocar tudo em ordem.
COMO LER O PNEU (VALE PRA QUALQUER MOTO)
Pegue como exemplo o traseiro da Meteor 350: 140/70-17 66P.
- 140 é a largura do pneu em milímetros (14 cm).
- 70 é a altura do flanco, em porcentagem da largura: 70% de 140 = 98 mm.
- 17 é o diâmetro do aro em polegadas.
- 66 é o índice de carga: quanto peso o pneu aguenta.
- P é o índice de velocidade: a velocidade máxima que o pneu suporta com segurança.
Esses dois últimos são as letrinhas que todo mundo esquece, e são as MAIS importantes! A Royal é moto pesada pra categoria, quase 200 kg sem piloto. Um pneu barato feito pra moto de 150cc pode até ter a mesma medida, mas NÃO aguenta o peso nem a velocidade da sua moto.
MEDIDAS ORIGINAIS POR MODELO
O índice mostrado é o mínimo. Pode usar igual ou maior, nunca menor.
| Modelo | Dianteiro | Traseiro |
| Classic 350 | 100/90-19 57P | 120/80-18 62P |
| Goan 350 | 100/90-19 63P | 130/90-16 74P |
| Hunter 350 | 110/70-17 54P | 140/70-17 66P |
| Meteor 350 | 100/90-19 57P | 140/70-17 66P |
| Himalayan 411 | 90/90-21 54R | 120/90-17 64R |
| Scram 411 | 100/90-19 54R | 120/90-17 64R |
| Guerrilla 450 | 120/70-17 58H | 160/70-17 69H |
| Himalayan 450 | 90/90-21 54H | 140/80-17 69H |
| Classic 500 e Bullet 500 | 90/90-19 50M | 120/80-18 62M |
| Continental GT 535 | 100/90-18 56H | 130/70-18 56H |
| Bear 650 | 100/90-19 57H | 140/80-17 69H |
| Interceptor e Continental GT 650 | 100/90-18 56H | 130/70-18 63H |
| Classic 650 | 100/90-19 57H | 140/70-18 69H |
| Shotgun 650 | 100/90-18 56H | 150/70-17 69H |
| Super Meteor 650 | 100/90-19 57H | 150/80-16 71H |
Fonte: levantamento do Royal Riders Brasil a partir das fichas técnicas. Na dúvida confira no manual ou na etiqueta do pneu original.
TL OU TT?
- TL (tubeless) é o pneu sem câmara, para roda de liga leve ou aro raiado selado.
- TT (tube type) exige câmara de ar.
- Pneu TL pode ser usado em aro raiado comum, MAS com câmara de ar adequada ao aro. Fica uma solução robusta e confiável. Inclusive vem assim original em várias motos!
- Na roda de liga leve ou aro raiado selado, o pneu TT só em emergência, e SEMPRE com câmara!
ANTES DE COMPRAR, CONFIRA
- Índice de carga e velocidade igual ou acima do original.
- Data de fabricação: fica gravada no flanco, num código de 4 números (ex.: 2325 = semana 23 de 2025). Fuja de pneu com mais de 5 anos, mesmo "novo". Desconfie de promoção boa demais, pode ser estoque velho.
- NADA de remold! Na moto, a sua segurança está em cima de dois pneus.
- Pneu mais largo: o espaço no paralama e na balança é limitado. Em geral 1 cm a mais não dá problema, MAS qualquer mudança de medida é por sua conta e risco. Na dúvida, mantenha a medida original.
QUANDO TROCAR?
Dentro dos sulcos existem pequenos ressaltos, o TWI (indicador de desgaste). Quando a banda de rodagem chegar nele, o pneu atingiu o limite legal de 1,6 mm. Rodar abaixo disso é pedir aquaplanagem na primeira chuva. Também troque se aparecer rachadura de ressecamento, bolha ou corte no flanco.
E calibre toda semana, com o pneu frio! Pneu murcho esquenta, gasta torto e deixa a moto pesada nas curvas.
DADOS REAIS DA COMUNIDADE
Quer saber quanto cada marca dura de verdade no asfalto brasileiro? O Royal Riders Brasil mantém tabelas de pneus compatíveis por modelo e o registro de quilometragem informado pelos próprios donos. Vale demais consultar antes de comprar, e registrar a sua troca também!
PNEUS E ACESSÓRIOS NA BRSAN
Na nossa loja trabalhamos com a Mitas, marca europeia reconhecida pela durabilidade em uso misto e off-road:
- Mitas 100/90-19 MC-24 TL 57S dianteiro da Meteor 350 e da Classic 350.
- Mitas 90/90-21 Terra Force-R TL 54H dianteiro da Himalayan 411 e da Himalayan 450.
- Mitas 90/90-21 MC-24 TT 54S dianteiro da Himalayan 411.
- Mitas 130/80R17 Enduro Trail+ TL 65H traseiro da Himalayan 411, a medida "um pouquinho mais larga" bem aprovada pela comunidade.
- Mitas 120/80R18 Enduro Trail+ TL 62H traseiro da Classic 350, Classic 500 e Bullet 500.
E pra não ficar na mão na estrada:
- Kit completo de reparo e enchimento para pneu sem câmara, com macarrão e cápsulas de CO2.
- Câmaras de ar reforçadas 4 mm e 2 mm para aro raiado.
- Tampa do bico do pneu para dar aquele acabamento diferenciado.
Ficou na dúvida sobre o que serve na sua moto? Chama no WhatsApp que a gente confere com você!
Pneu certo, calibrado e dentro da validade: viagem tranquila.
Boas Estradas, Amigos!
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